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    什么是抗氣蝕閥門?

    排放閥在所有蒸汽裝置中屬于重要部件,因?yàn)樗麄兛梢员WC正常運(yùn)行時并提高經(jīng)濟(jì)性。而在聯(lián)合循環(huán)發(fā)電廠,他們是必須的。這些閥要在啟動和試車過程中經(jīng)歷苛刻的開關(guān)操作,同時保證所有管線全壓下嚴(yán)密切斷。

    首先,特別介紹下這個過程中的閥芯損壞,我們將這一現(xiàn)象描述為氣蝕,這種閥門的氣蝕現(xiàn)象很有可能導(dǎo)致系統(tǒng)性的氣蝕效應(yīng)。 目前已經(jīng)進(jìn)行了針對氣蝕現(xiàn)象的徹底研究,并且有相關(guān)準(zhǔn)確的文獻(xiàn),這里是基于調(diào)查和經(jīng)驗(yàn)作出的一個概述,它足以理解和解釋為什么我們的新閥會如此的成功。 當(dāng)高速流體在壓力變化的情況下就有可能發(fā)生氣蝕現(xiàn)象。

    眾所周知,所有閥門,特別是半開狀態(tài)的閥門,整個或部分流束會沖刷閥芯在流道內(nèi)形成“S”型流徑。這種雙Z型流束某種程度上也是一種保護(hù),比如“流徑”壓力比出口壓力低。同時由于離心加速度的影響,流束中每個點(diǎn)的壓力都不穩(wěn)定。 換言之,相對于整個流徑截面的平均內(nèi)部壓力,越是靠近偏轉(zhuǎn)半徑的流束(內(nèi)側(cè)流束)壓力越是低,同樣越是靠近外側(cè)的流束壓力越高,這個壓力差值可能會很大。 沿著“S”型流道向前流動的過程中,情況變得剛好相反:那些在低壓狀態(tài)下的流束,因?yàn)樗麄兊牧鞯栏淖,以前是在流徑截面的?nèi)側(cè),而現(xiàn)在是在出口處截面的外側(cè),由低壓變?yōu)楦邏海ㄓ捎谖闪髟斐,?dāng)然,不是所有的流束都會正好發(fā)生這種情況)。

    當(dāng)介質(zhì)為液體,低質(zhì)量的水蒸汽,同時流徑截面內(nèi)側(cè)流體壓力足夠低時,液體將發(fā)生汽化,流體動力學(xué)上習(xí)慣稱作閃蒸。閃蒸是由于流束內(nèi)部的低壓高速產(chǎn)生的汽化而形成的,并有固有的體積膨脹現(xiàn)象。這種同時發(fā)生的低壓,高流速,體積膨脹就會導(dǎo)致典型的噪音和振動。 在流道的隨后部分,同一已閃蒸的流束由于離心加速度和可能的收縮而達(dá)到一個更高的壓力,這樣流束體積就會減小,但是流速不會降低,且流束繼續(xù)高速向前滑動(這時流體中斷),流束局部受阻于閥芯表面形成扼流。這種情況可以描述為一些非常小的雨點(diǎn)以非常高的速度撞擊閥芯表面。因此造成了一種典型的腐蝕形式,類似于鏟刀在開槽。 這就意味著通常當(dāng)某種液體的壓差遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于臨界壓差,就會出現(xiàn)閃蒸和扼流后,這時會產(chǎn)生氣蝕現(xiàn)象。 當(dāng)主閥塞完全切斷流道時輔助閥塞也接觸到閥座。

    在主閥塞切斷過程中,工藝介質(zhì)以很低的流速圍繞著主密封面,所以此處流道幾乎沒有壓降,只是降壓閥塞處產(chǎn)生一個壓降。 隨著接近最終切斷行程,主閥塞近乎接觸密封面,流速降低,主密封面處的泄漏近乎為零,在主密封面以可以忽略不計(jì)的時間走完最后1毫米行程時就開始承受所有管線壓差。 擁有這種雙級密封設(shè)計(jì)的密封面,除了啟閉瞬間的短暫時間,無須經(jīng)受流體任何操作階段的水滴沖擊。這樣就沒有閥座損壞,因而能保證長期密封。 所以,最好的解決方案就是采用這種特殊設(shè)計(jì)的閥門,那么整個安裝和使用周期內(nèi)的嚴(yán)密切斷就可以保證。 最后,請應(yīng)許我們介紹一種閥門,使用效果非常好,可以作為滿意的解決方案。

    技術(shù)特點(diǎn)如下: Y型流道,這種設(shè)計(jì)提供盡可能直的流徑,比較平滑的彎度。 縮徑結(jié)構(gòu),進(jìn)一步減少了流道上彎度。 大面積stellite硬化處理的雙級密封設(shè)計(jì)閥座。 啟閉過程中,在部分或所有操作過程,同一時間點(diǎn)主密封面比輔助密封面提供大得多的流通面積。
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